Northrop Grumman LITEF GmbH

B-290 Dreiachsiger Beschleunigungsmesser in MEMS-Technology

Beschleunigungsmesser in MEMS-Technologie

Die Basis für individuelle inertiale Entwicklungen

Der dreiachsige Beschleunigungsmesser B-290 in MEMS-Technologie (MEMS = Micro Electro Mechanical System) wurde für die Anforderungen von Anwendungen in Luft-, Land- und Seesystemen entwickelt.

Diese inertialen Sensoren sind in verschiedenen Leistungsparametern verfügbar und eröffnen unseren Kunden die Möglichkeit, eigene inertiale Systemlösungen zu entwickeln.

Der B-290 gibt über eine serielle Datenschnittstelle temperaturkompensierte Beschleunigungswerte aus. Er ist höchst zuverlässig und frei von periodischer Wartung.

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LLN-G1 Inertiales Navigationssystem

Inertiale Navigationsanlage mit FOG-IMU

Inertiale Navigationsanlage mit der Funktion eines Lagereferenzsystems

Die LLN-G1 ist eine inertiale Navigationsanlage mit sechs Freiheitsgraden, die gleichzeitig die volle Funktion eines Lagereferenzsystems hoher Genauigkeit bietet.

Nach langjährigem, erfolgreichem Einsatz in Mörsern, Kampf- und Schützenpanzern erhielt die LLN-G1 eine neue Kreiseleinheit (FOG-IMU) sowie zusätzliche Schnittstellen zu Anzeige- und Bediengeräten bzw. Führungsystemen. Unter Beibehaltung der logistischen Kompatibilität bietet die jetzige Generation MILBUS, RS-422, CAN-BUS oder Ethernet-Schnittstellen zur Bordelektronik.

Die LLN-G1 unterstützt sowohl Standard NATO-GPS-Empfänger als auch mehrere kommerzielle GPS-Empfänger. Die Kombination der Kreiseleinheit mit einem externen GPS-Empfänger stellt eine kosteneffiziente Lösung für den Lebenszyklus einer Fahrzeugnavigationsanlage in militärischer Verwendung dar. Bei einer vorgesehenen Nutzungsdauer von über 20 Jahren muss der logistische Wechsel der GPS-Komponente (z. B. auf M-Code GPS) mit minimalem Umrüstaufwand möglich sein. Die inertiale Komponente (FOG-IMU) bleibt bei einem Wechsel des GPS-Empfängers erhalten und garantiert eine zuverlässige Navigationslösung, selbst bei gegnerischem Einsatz von Jammern.

Im Standardmodus liefert die LLN-G1 eine hybride Navigationslösung, d. h. eine aus der Summe der Sensordaten errechnete optimale Positions- und Lageinformation. Alle Navigationsanlagen von LITEF werden in Freiburg entwickelt, qualifiziert, gefertigt und weltweit ausgeliefert. Da sowohl die Sensorlösung als auch die Navigationsalgorithmen aus einer Hand stammen, bieten LLN-Navigatoren eine unerreichte Systemintegrität, auf die sich der Fahrer, der Kommandant und das übergeordnete Führungssystem verlassen können.

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LLN-GX Inertiales Navigationssystem

Inertiale Navigationsanlage mit sechs Freiheitsgraden

Kosteneffiziente Lösung einer Fahrzeugnavigationsanlage in militärischer Verwendung

Die LLN-GX ist eine inertiale Navigationsanlage mit sechs Freiheitsgraden, die gleichzeitig die volle Funktion eines Lagereferenzsystems bietet.

Nach erfolgreichen Jahren Einsatz in Kampf- und Schützenpanzern erhielt die LLN-GX eine neue Kreiseleinheit (FOG-IMU) sowie zusätzliche Schnittstellen zu Anzeige- und Bediengeräten, bzw. Führungssystemen. Unter Beibehaltung der logistischen Kompatibilität bietet die jetzige Generation RS-422, CAN-BUS oder Ethernet-Schnittstellen zur Bordelektronik.

Die LLN-GX unterstützt sowohl Standard NATO-GPS-Empfänger als auch mehrere kommerzielle GPS-Empfänger. Die Kombination der Kreiseleinheit mit einem externen GPS-Empfänger stellt eine kosteneffiziente Lösung für den Lebenszyklus einer Fahrzeugnavigationsanlage in militärischer Verwendung dar. Bei einer vorgesehenen Nutzungsdauer von über 20 Jahren muss der logistische Wechsel der GPS-Komponente (z. B. auf M-Code GPS) mit minimalem Umrüstaufwand möglich sein. Die inertiale Komponente (FOG-IMU) bleibt bei einem Wechsel des GPS-Empfängers erhalten und garantiert eine zuverlässige Navigationslösung, selbst bei gegnerischem Einsatz von Jammern.

Im Standardmodus liefert die LLN-GX eine hybride Navigationslösung, d. h. eine aus der Summe der Sensordaten errechnete optimale Positions- und Lageinformation. Alle Navigationsanlagen von LITEF werden in Freiburg entwickelt, qualifiziert, gefertigt und weltweit ausgeliefert. Da sowohl die Sensorlösung als auch die Navigationsalgorithmen aus einer Hand stammen, bieten LLN-Navigatoren eine unerreichte Systemintegrität, auf die sich der Fahrer, der Kommandant und das übergeordnete Führungssystem verlassen können.

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LLN-GY Navigationsanlage für militärische Radfahrzeuge

Für zuverlässige Positions- und Richtungsinformationen

In Fahrzeuge aller GFF/GTF-Kategorien einrüstbar

Die LLN-GY kann mit Fug und Recht als die Standard-Navigationsanlage für militärische Radfahrzeuge bezeichnet werden. Sie unterstützt den Kommandanten, die Besatzung und das Führungssystem kontinuierlich mit Positions- und Richtungsinformationen.

Das Konzept der LLN-GY, mit einem inertialen Azimuth-Kreisel (FOG-Technologie) und zwei Beschleunigungsmessern (MEMS-Technologie), hat sich weltweit als das beste in puncto Preis-Leistungs-Verhältnis herausgestellt. Erfolgreich qualifiziert für den Leopard 2, hat LITEF diese Navigationsanlage über Jahre ohne Unterbrechung produziert. Durch ihre kleine Bauweise und ihren niedrigen Leistungsbedarf ist diese Navigationsanlage in Fahrzeuge aller GFF/GTF-Kategorien einrüstbar, so zuletzt beauftragt für den Mungo. Die LLN-GY ist querschnittlich in der Bundeswehr eingeführt und robust gegenüber allen bekannten Jammerszenarien.

Die LLN-GY unterstützt sowohl NATO-GPS-Empfänger als auch mehrere kommerzielle GPS-Empfänger. Die Kombination der inertialen Sensoren mit einem externen GPS-Empfänger stellt eine kosteneffiziente Lösung für den Lebenszyklus einer Fahrzeugnavigationsanlage in militärischer Verwendung dar. Bei einer vorgesehenen Nutzungsdauer von über 20 Jahren muss der logistische Wechsel der GPS-Komponente (z. B. auf M-Code GPS) mit minimalem Umrüstaufwand möglich sein, während die inertiale Komponente unverändert erhalten bleibt.

Im Standardmodus liefert die LLN-GY eine hybride Navigationslösung, d. h. eine aus der Summe der Sensordaten errechnete, optimale Positions- und Richtungsinformation. Alle Navigationsanlagen von LITEF werden in Freiburg entwickelt, qualifiziert, gefertigt und weltweit ausgeliefert. Da sowohl die Sensorlösung als auch die Navigationsalgorithmen aus einer Hand stammen, bieten LLN-Navigatoren eine unerreichte Systemintegrität, auf die sich der Fahrer, der Kommandant und das übergeordnete Führungssystem verlassen können.

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LLN-GZ Inertiales Navigationssystem

Inertiale Navigationsanlage mit MEMS-IMU

Die passende Lösung für Fahrzeug und Mission

Die LLN-GZ ist eine inertiale Navigationsanlage mit sechs Freiheitsgraden. Gleichzeitig ist die Funktion als Lagereferenzsystem verfügbar, das inertiale Sensordaten wie Drehraten und Beschleunigungen für Regel- und Stabilisierungsaufgaben zur Verfügung stellt. Durch Kompatibilität in Montage und Verkabelung mit der bewährten LLN-GY Fahrzeugnavigationsanlage bietet die LLN-GZ dem Anwender die Möglichkeit, fahrzeug- und sogar missionsabhängig die passende Anlage auszuwählen.

Die LLN-GZ bietet RS-422, CAN-BUS und Ethernet-Schnittstellen zur Bordelektronik. Sie unterstützt sowohl Standard NATO GPS-Empfänger als auch mehrere kommerzielle GPS-Empfänger. Die Kombination der Kreiseleinheit mit einem externen GPS-Empfänger stellt eine kosteneffiziente Lösung für den Lebenszyklus einer Fahrzeugnavigationsanlage in militärischer Verwendung dar. Bei einer vorgesehenen Nutzungsdauer von über 20 Jahren muss der logistische Wechsel der GPS-Komponente (z. B. auf M-Code GPS oder Galileo) mit minimalem Umrüstaufwand möglich sein. Die inertiale Komponente (MEMS-IMU) bleibt bei einem Wechsel des GPS-Empfängers erhalten und garantiert eine zuverlässige Navigationslösung, selbst bei gegnerischem Einsatz von Jammern.

Im Standardmodus liefert die LLN-GZ eine hybride Navigationslösung, d. h. eine aus der Summe der Sensordaten errechnete optimale Positions- und Lageinformation.

Alle Navigationsanlagen von LITEF werden in Freiburg entwickelt, qualifiziert, gefertigt und weltweit ausgeliefert. Da sowohl die Sensorlösung als auch die Navigationsalgorithmen aus einer Hand stammen, bieten LLN-Navigatoren eine unerreichte Systemintegrität, auf die sich der Fahrer, der Kommandant und das übergeordnete Führungssystem jederzeit verlassen können.

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µ-IMU

Inertiale Messeinheit auf MEMS-Basis

Die perfekte Messeinheit

Die µIMU basiert auf eigens entwickelten MEMS-Sensoren. Sie ist eine vollständige inertiale Messeinheit und besteht aus drei MEMS-Drehratensensoren, drei MEMS-Beschleunigungsmessern, der zugehörigen Elektronik und der Stromversorgung in einem hermetisch abgeschlossenen, robusten Gehäuse.

Mit ihrer geringen Baugröße, der einfach zu integrierenden Schnittstelle sowie den exzellenten Leistungsdaten ist die µIMU die perfekte Messeinheit für alle Anwendungen.

- Kurs-/Lage-Referenzsysteme
- Flugregel- und Stabilisierungssysteme
- Stabilisierung von Kameras, Antennen und anderen Instrumenten auf bewegten Plattformen

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µCORS MEMS Drehratensensor

MEMS Drehratensensor für vielfältige Anwendungen unter härtesten Umweltbedingungen.

Robust, präzise und kompakt

LITEF’s neue Familie von MEMS Drehratensensoren umfasst hoch performante und robuste Drehratensensoren, die auch unter rauen Umgebungsbedingungen bei Anwendungen im Bereich Industrie, Luftfahrt, Land oder Marine hohen Genauigkeitsanforderungen gerecht werden. Selbst unter hohen Schockbelastungen ist die Ausgabe hochpräziser Werte gewährleistet.

Vielfältige Schnittstellen-Einstellmöglichkeiten zur Ausgabe von temperaturkompensierten Drehraten, Winkelinkrementen oder akkumuliertem Winkeln mittels asynchroner oder synchroner Schnittstelle ermöglichen eine flexible Anpassung an vielfältige Anwendungsfälle.

Die Technologie des µCORS erlaubt eine Herstellung mit kleinerem Volumen und zu geringeren Kosten als vergleichbare FOG Sensoren. Somit eignet sich der µCORS insbesondere für preissensitive Anwendungen, bei denen trotz hoher Genauigkeits- und Umweltanforderungen eine geringe Baugröße gefordert ist.

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µFORS Faseroptische Drehratensensoren für hohe Leistung

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